ATD-X 先進技術実証機 『心神』 『心神』はF-22ラプターを超えるか？

なかったので立てました。
軍事に詳しい皆さんと語り合いたいです。
よろしくお願いします。m(__)m

返信する

.

返信する

心神って名前が心神耗弱とかみたいで嫌だ

返信する

心神って名前がパプワニューギニアシンシンの踊りとかみたいで嫌だ

返信する

格好いいんだけど
改めて見ると時代遅れな匂いが‥

返信する

日本の飛行機はみんな翼面積が狭い　

返信する

心神って武装できないんじゃなかった？
ＲＣＳを測定して飛行特性を確認したら用廃でしょ。
PAK-FAと比較するのならまだわかるけどね。

返信する

Tー４の後継として大量に生産って流れにならんかね？

返信する

>>7
いきなりステルス戦闘機作るわけにいかんから心神作ってそれから実用型を作るんですよ

返信する

>>9
その実用型というのはF-Xに絡む話だから実現する可能性は低い。
みんなF-Xはタイフーンがいいと言っているし・・・。
もっともF-Xを決定するのはお役人の権限だから不透明だけどね。

返信する

純研究機なんだからこれが実用機になるワケが無いんだが…

返信する

>>11
誰もそんな事思ってねえよ

返信する

前部：Su27
中部：F15
後部：F22

返信する

エンジンはどうするのかな？

返信する

エンジンを２発にすると必要な推力の国産エンジンは無いが
推力５トンのターボファンエンジンは国産化されてるので
それを３発とか４発にして使えばいい

返信する

戦闘機で3発以上の機種が存在しないのはそれなりの理由があるんじゃね？

返信する

>>15
推力5トンなら3基あればF-2のF110-GE-129（A/B推力約13トン）を超えるがエンジン3基で1.7トン以内に収めないと推力重量比で劣る
ついでにエンジン3基で1基分の値段に収めないと対費用効果も悪くなる、双発機はそのデメリットよりもメリットが大きいから採用されるわけであって単純にエンジン推力が足りないから双発にするわけじゃない

返信する

エンジンが増えればそれだけ機体価格が上昇するし、メンテナンスのコストも上昇する。
でもエンジントラブルによる墜落もいやだとなれば双発で落ち着くんじゃね？
グリペンクラスの小型ステルス戦闘機を狙うのならF-18のエンジン単発でも可能だよ。
ただ世界は無人機が今後の本命だとしており、現在新型有人ステルス戦闘機を開発
しようとしているのはロシアと中国くらいだ。　日本は心神のデータを国産無人機に活用
するつもりだと思うよ。

返信する

エンジンの推力が小さいなら飛行機を小さくすれば
いいんじゃね

返信する

だから、F-Xをユーロファイター・タイフーンにして
そのエンジンの技術を吸収しろって！

アフターバーナーなしでも超音速巡航が可能なそのエンジンはF-22とタイフーンくらい
エンジンのライセンス生産も認められているのだから、その技術を活かせばいい

返信する

>>19
つまりインドと協力しろと？

返信する

>>19つーことは人間も小さくしないとな。

返信する

>>22
くだらないことですが、そこで

「つーことは中の人も小さくしないとな」

と言ってくださると、明和的に違和感なく収まるのですが。

返信する