紫電改の最高速度669km〜680kmか２

↓前スレでも述べたけど、

「裸馬、燃料系、滑油系、点火系、ペラ作動調整、機体表面ラッカー塗り、etc.･･･」
これらの相乗効果って結構大きいと思うよｗ


＞TAICによるクラーク飛行場での鹵獲機テストが92オクタン+水噴射で422mph（679kph）。
＞高度は分からんが、船橋中尉テスト時の631kph（6,120m）と異なる点を誉11→21･･･

↑運転制限の11型？ではブーストを下げ気味にして応急対応した訳だけど、
ハ-43と違って、誉も含めての当時の固定進角のエンジンでは
「オクタン価と点火時期の影響」ってかなり大きかったんじゃないかな？

21型でムリヤリ「低オクタン＋本来のブースト」を実現させた「しわ寄せ」を
「高品質燃料・滑油 ＋ 最適熱量・進角の点火系」で取り戻した、と
そう考える方が、オイラには腑におちるけどなｗ

ただ、例の旧版世傑にも「テスト中に乙型が660㎞」の記事はあった


ｗ

返信する