乗員数

戦艦3000人とか空母6000人とか何でそんなにたくさんいる？

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アメリカ空母（現代の）のＴＶ取材ででかい黒人兵が
狭い3段ベットで脚を折り曲げて寝てるのかわいそうだった
あれで3か月とか長期間航海するんだからストレスすごいよな

空母みたいに数千人を居住させるとどうしても狭くなるんだろな

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>>12
日本船も今じゃ全員個室だよ。
風呂も毎日入ってるってさ。
小さい船によっちゃ甲板でフルチンになるらしいけど、それがまた壮快だとか。
ただ右手が腱鞘炎になるかも？　って。

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おおすみ　は個室なんかなかった。
他の護衛艦も個室なんかなかった。
個室があるのは艦長以下数名の上官のみでしょ。

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慰安婦も

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5000トン程の船に兵器と300人程を詰め込んだ護衛艦
数万トンの船でも30人程で動かせる今時の民間貨物船

そりゃ住環境に差が出て当然

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大和(沈没時) 　　 3015人
宇宙戦艦ヤマト 　　114人 内女性1人
宇宙戦艦ヤマト2199 999人 内女性300人

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>数万トンの船でも30人程で動かせる今時の民間貨物船

商船に30人は多過ぎ。
約10万総トンの鉱石運搬船を、たった18人で運航してた。日本人ってすごいわ。

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その18人の内訳ってどんな感じになるんでしょうか？

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航海士と機関士を兼務する「運航士」を乗せて、士官の人数を減らしてた。
詳しい配置は知らないけど、他の甲板や機関もギリギリの人数だったんだと思うよ。
１万総トンぐらいの船だと、機関部たった３人だけとかもあった。

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>航海士と機関士を兼務する「運航士」
今はそんなことになってるんだ！
どうもありがとうございますm(_ _)m

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>>18
大和(沈没時) の「内女性」が抜けてるよ

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兵隊は消耗品です。

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下っ端はたしか寝台すらなくてハンモック吊って寝てたんだろ

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>約10万総トンの鉱石運搬船を、たった18人で運航してた。

全長300メートル超え、海面から甲板まで、空船で20メートルぐらい？
それをたった18人が交代で、24時間休み無く数週間ぶっ通しで走らせるって。
凄い。

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船長1人
航海士3人
通信士1人
機関長1人
機関士4人
甲板員＋ワッチ6〜7人
コック1人
てとこかな。
ひと昔前ならこれに船医がついた。
貨物船なら荷揚げ作業は港湾側の仕事、操船はGPSの現在。
航海士2と人、舳先と船尾にひとりづつワッチがついて4人で充分。

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>>27
４等機関士って、インド船とかしか見かけないなぁ。
アシスタント１stエンジニアって、時々居るけど、あまり見かけない。
普通、エンジニアは３人しか居ないわ。チェンジャ入れると４人だけど。
船には将校の船・機長と航海・機関士の他に、下士官の甲板長・操機長も居る。
その下に、甲板員やら機関員やら兵にあたる下っ端が居るわけだけど、ワッチは原則全員が交代でやる。当たり前だけど、船機長の特例はある。
外船の大型船だと、コックは司厨長の他に補助のコックやメスボーイが居るね。メスボーイは士官の食堂で配膳もやってる。
船の階級って、完全に軍隊式。

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艦船の乗員が多いのは、半数は見習い、訓練員だから。

海上自衛隊は任期３年、半数は１期で退官、給与等の処遇が良くなっても
多くは３期くらいで辞める。つまり、大半は長くて１０年。従って、乗員の
半数は見習い。


空母は特別。最新鋭でも操艦要員に2000人〜2500人。航空機整備、パイロット等に
航空団要員が2500人くらいいる。戦闘機60機は日本の空自の２基地分くらいの攻撃力。

5000人も乗員いれば、１人で100人分賄うコックだけで、50人は必要。１週間に１度
非番をいれると60人になり、そのためにもう一人コックがいる計算になる。実際には
これに見習いが30人くらいいるということ。

日本の場合、自衛隊の艦船は他国より乗員が多い気がする。広い海域を守るため、
１航海の日数が長いのかも。昨今では中国の艦船と渡合ってるけど、基地は佐世保。

本来、沖縄近郊に艦隊本部を置き、沖縄近辺の港を母港とする、護衛艦隊を創設したほうが
効率的。中国があまりに急速に台頭してきたため、そちら方面に配置する艦船が足りてない
し、沖縄の反戦ムードでそれが難しい。

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実在とＳＦのを一緒にしてるレスにワロタｗ

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