司令部より発令

第二次大戦周辺時期における連合国及び同盟国、さらには本国の飛行戦闘兵力の美麗写真を掲載せよ。
各人の審美眼を駆使しこの命にあたれ。
尚、現物写真が入手不可能な場合は、卓越した絵画であればその任を全うしたと認む。
ただし、”可能な限り”三次元電脳視覚伝達写真の掲載を避けるよう心がけよ。


以上、諸君の奮闘を期待する。

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ドルニエ Do335 プファイル

一般的な「双発機」という概念を覆す 機体の前後にエンジンとプロペラを有する戦闘爆撃機。
速度・加速・旋回の性能が高く、双発機としては信じられないほど運動性が良かったらしいが、
35機のみの完成で終戦を迎えている。

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>>219と同じゼロだと思われ…

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Yakovlev Yak-11

Yak-3戦闘機(>>249)をベースに開発された複座練習機

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Ilyushin Il-2

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Reggiane Re.2000 “Falco” series1 (J20)

スウェーデンの戦闘機だが、設計、生産はイタリアのレジアーネ社。
イタリア空軍の採用評価でMC.200サエッタ(>>262)に敗れ、輸出に回された機体で、
60機を購入したスウェーデンでは、J20と名づけて1945年7月まで一線で使用していた。

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Goodyear FG-1D Corsair

>>181と同じく、後期のグッドイヤー製コルセア（F4U-1Dに相当）。
初期のコルセア（F4U-1）は、長いノーズで着艦時に前が見えないとパイロットに不評だった事から、
F4U-1A以降は操縦席位置を約18cm上昇させて前方視界を確保。
その為キャノピーの上部が丸く膨らんでいる。

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Bristol Blenheim Mk.I

本L6739機は、現存する中で唯一飛行可能なブレニム Mk.I

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>>252ハドソン “東条バスターズ”の別アングル。
こちらのノーズ左側面には“TOJO”の文字が見える。

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Antonov An-2

WW2直後の1947年にソ連のアントーノフ設計局が開発した単発の複葉機。

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Hawker Typhoon Mk.1B

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Reid and Sigrist R.S.4 Bobsleigh

イギリスはリード・アンド・シグリスト R.S.3 双発3座の高等練習機から改装したR.S.4 ボブスレー。
大戦直後、パイロットが伏せ姿勢で搭乗する戦闘機に向けて、重力加速度の影響を確認した実験機。

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Gloster Meteor F8

'49年8月から部隊配備が開始された戦後型のミーティアだが。
F8は、エンジンや尾翼の形状を変更、初の射出座席を装備し1183機が製造されている。

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Vought F4U-1 Corsair

>>286で言及したキャノピー形状の違う操縦席が低い初期のコルセア。
後期型に比べ残存数は限られ、これはブラジル・サンパウロ州の Museu TAM という航空博物館にある。

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>>154-155と同じ彗星三三型

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Junkers Ju 52/3m

この個体（HB-HOT）は1939年からスイス空軍で運用された後、85年にJuエアが買い取り、
遊覧飛行や映画「荒鷲の要塞」や「ワルキューレ」の撮影で使用された機体だが、
残念ながら 2018年8月に墜落事故で失われてしまった。

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Avro Anson MK.1

アブロ652旅客機が原型の偵察爆撃機、哨戒機。
操縦性は良好なるもエンジンが非力だった事などから、ハドソン哨戒機（>>252,>>288）が配備されると
アンソンは航法、射撃練習機として使われるようになった。

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同上のアブロ・アンソン MK.1

機首に固定機銃を持ち、機体上面にビッカース機銃のアームストロング・ホイットワース銃座を装備している。

↓今も元気に飛行するアンソンの様子
https://www.youtube.com/watch?v=rj5gUwvUks...

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Caproni Ca.313S (R.P.B.1 S16 replica)

スウェーデン空軍が運用した偵察軽爆撃機だが>>285と同様にイタリア製。
カプローニ社の設計、生産で、Ca.313Sは84機がスウェーデンに輸出されている。
尚、スウェーデンの空軍博物館にある本展示機はレプリカらしい。

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同上のカプローニ Ca.313Sを斜め後ろから

Ca.313Sは主翼に13.2mm固定機銃×２と上部ターレット（砲塔）及び左右側面に8mm機銃を装備。
イゾッタ・フラスキーニ「デルタ」RC35エンジンを搭載し、格納できる爆弾は最大500kgとしていた。

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>>298、>>299
主翼の一部木製桁ですね・・・。

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Caproni Campini（カンピニ） N.1

>>300
おぉ、Ca 314A（船団護衛兼海洋偵察型）の構造が判りやすい透視図。これはありがたい。

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Westland Lysander（ライサンダー） Mk.IIIA

英国陸軍の直接協同偵察機（直協機）兼連絡機。
非常に低い104km/hという失速速度を持つ類まれな短距離離着陸（STOL）性能を生かし、
4〜5個の松明で示された狭い空き地に着陸するなど、フランスのレジスタンスとの隠密連絡等で活躍した。

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Hawker Hind（ハインド）

ホーカー社で生産された大戦間の英国空軍の軽爆撃機で、WW2前に一線から退いているが、
大戦勃発時での陸軍支援や輸出されたカナダやニュージーランドでは練習機として運用されている。

機体構造はスティールとジュラルミンで翼は羽布張り。液冷エンジンはロールスロイス・ケストレル。
総生産数は528機で、画像の機体（K5414機）はアフガンに輸出され、
後に>>302と同じイギリスのシャトルワース・コレクション（ビンテージ機を動態保存している博物館所蔵）となっている。

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イギリスのRAF博物館に唯一現存する 五式戦闘機一型乙

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>>302
Westland Lysander Mk.III

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>>198
Junkers Ju 87 D-3

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North American P-51C “Lope's Hope the 3rd”

動画の他に↓本機のコックピット内を360°見渡せ、かなり拡大も出来るビューアーがある
https://www.aircorpsaviation.com/project/p-51c-lopes-hope-3r...

>>305-306
いろいろな透視図を収集している様ですな。

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Avro Anson Mk.II

輸出先ニュージーランドのRNZAFで1943年から運用された>>296-297アンソン（のMk.2）
偵察と高度な航法訓練に使用され1953年に退役している。
尚、ニュージーランドで展示されている画像の機体は、複数から再構成した復元機。

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Avia（アヴィア） S-199

終戦直後にロールアウトしたチェコスロバキア製のメッサーシュミットBf109（G-12型改）

ドイツがプラハに残していった工場と部品から作られた物で、G型のダイムラーベンツDB605(>>126)系エンジンの部品不足により
Ju87シュトゥーカ(>>147,>>306)やHe111(>>191)が搭載していた大振りで重いユンカースJumo（ユモ）211を移植。
それに合わせて、プロペラが幅広ブレードでスピナの細いタイプ(VS11)になった為、機種に段差があるのが大きな特徴。

また、機首上面機銃の機関部膨らみの前にある直線状の出っ張りは大きくなったエンジン架を逃げるためで、
プロペラ軸内の機銃を搭載できなかった代わりに両翼下には20mm口径のMG151/20のガンポッドを標準装備。
更に低圧タイヤ格納用の翼上面の膨らみやセミバブルキャノピーのエルラ・ハウベ（俗に言うガーラント・フード）など、
あちこちがデコボコしてしまった終期型のBf109ファンにとっては美味しい外観を持っていた。

総生産数は450機にのぼり、輸出先のイスラエルでは第一次中東戦争の優位停戦、国家独立に一役買っている。
（画像はプラハの航空博物館で保管されている貴重な現存機体）

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Avia CS-199

S-199と同じ博物館にあるこちらは、着陸速度が190km/hというのを活かした複座の練習機型。
チェコのプロスチェヨフ飛行学校にて1950年代初頭まで運用された個体で、
現存する唯一のCS-199らしい。

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Focke Wulf FW-190 A-8

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Douglas B-18 “Bolo”（ボロ）

DC-2旅客機の主翼などを流用して安価に仕立てられた双発の爆撃機。
開戦時には既に旧式化していたため、改修後に大西洋のUボート対策として対潜哨戒機として運用。
また1943年以降は練習機や輸送機としても使用されている。

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>>311
Focke Wulf FW-190 A-8

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PZL P.11C

ポーランドの航空機メーカーPZL（国立航空機工場）で開発された戦闘機。
ルーマニア空軍を手始めに1933年から配備され、本P.11C型はポーランド空軍向けの最終発展形。
175機が製造され、防空戦闘機としてドイツ空軍を相手に戦ったが、数の上でも性能上も圧倒的に不利で、
ドイツのポーランド侵攻阻止に貢献はできなかった。

>>313
偶然と思うが、>>311とアングルが同じで構造に対する想像が膨らみ易いね。

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>>287
Bristol Blenheim Mk.I
スレ主さんスミマセンねスケルトンばっかで・・・

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ブレニムつながりで・・・
>>69
Bristol Blenheim Mk IV

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de Havilland DH.98 Mosquito T Mk.III

本来は、初期の戦闘機型（F Mk.II）から武装を取り外した並列複座練習機型（T Mk.III：TV959）なのだが、
RAFの605飛行隊に属するFB.VIのマーキングで描かれている。

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>>235
Gloster Gladiator Mk I

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>>290
Hawker Typhoon Mk 1B

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de Havilland DH.98 Mosquito NF.11 (HJ711)

ヨークシャー航空博物館に所属するこちらは夜間戦闘機型（NF11）
モスキートには他に爆撃機型（B）、戦闘爆撃機型（FB）、写真偵察型（PR）、雷撃機型（TR）、標的曳航機型（TT）があり、
最初のマルチロール機であった。

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上と同じ個体の機首部アップ

エイガー・トニーという方が1971年から個人的に修復を続け、2017年にようやく地上走行可能までこぎつけたという
夜間戦闘機 NF.11型としては唯一現存する機体らしい。

（モスキートは、幼少期にTVで何回か見た映画「633爆撃隊（スターウォーズep4クライマックスの元ネタ）」の主役機として個人的に思い入れがある）

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Vought SB2U Vindicator（ヴィンディケイター）

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Percival P.56 Provost T1_（パーシヴァル プロヴォスト）

WWII後だが、英空軍の初頭練習機

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Consolidated B-24 Liberator - N24927 "Diamond Lil"

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マーキングから一番下は>>219と同じゼロで、
「栄」発動機じゃない中段のゼロとエンジンカウル形状の違いが見て取れる。

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General Motors (Eastern Aircraft) TBM-3E Avenger

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Chance Vought F4U-5NL Corsair

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Messerschmitt Me-262 B1-A D-IMTT 501244 replica

>>110の飛行展示

（60227）

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